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    在設計中經常忽視補償器的流態特性而引起較大的能耗

    作者:華豐 來源:未知 日期:2023/9/22 11:27:18 人氣: 標簽:
    導讀:補償器的介質流向為低進高出,即介質由閥瓣下方進入補償器。在此工況條件下,開啟補償器需要克服的阻力是閥桿和填料的摩擦力,關閉補償器需要克服的阻力是管道和填料的摩擦力與由介質的壓力所產生的推力。
    補償器的介質流向為低進高出,即介質由閥瓣下方進入補償器。在此工況條件下,開啟補償器需要克服的阻力是閥桿和填料的摩擦力,關閉補償器需要克服的阻力是管道和填料的摩擦力與由介質的壓力所產生的推力。
    一、補償器壓力介紹;
           對補償器可以采用兩種方式,氣壓及水壓,顧名思義水壓和氣壓都需要向其充入氣體或液體(大部分為水)對其加壓至所要求的試壓壓力,通常為水壓試驗,氣壓具有一定的危險性,需要時,采取好專門的安防措施。補償器壓力測試時一般的要求是以1.5倍的設計壓力對補償器進行測試,氣體測試改為1.1倍即可。
         對于特殊環境的補償器需要適量改變測量壓力。施壓是需要注意,不要在試驗溫度下產生的應力過大,造成波紋管的持續變形,喪失穩定性。未經過允許,不得已超過試壓壓力規定的壓力進行測試,在壓力測試前,還要對其進行固定支架及導向支架的安裝,以防事故發生。
    體型過大的補償器還應考慮到水壓試驗時,水的質量酌情進行設置支架。壓力測試不僅僅只是測出補償器的耐壓水準,更可以對其波紋管的屈曲,抗拉伸能力有一定了解。補償器公稱壓力等級有 0.1;0.25;0.6;1.0;1.6;2.5;4.0(MPa)。
    二、補償器的補償量確定;
         補償量的計算公式: 補償量計算公式:X=a*L*△T x為管道膨脹量 a為線膨脹系數,取0.0133mm/m L補償管線(所需補償管道固定支座間的距離)長度 △T為溫差(介質溫度-安裝時環境溫度) 補償量就是由于管道因溫度影響形變所需要留的余量,在管道的軸向補償情況下也指伸縮量,膨脹量。
           如果管道存在軸向,徑向,角向位移,一般使用補償量來表示。在這里主要指的是管道彈性元件的伸縮范圍。是指伸縮裝置拉伸、壓縮的總和。并以負號(-)表示拉伸,以正號(+)表示壓縮。
    總結:由于補償器的幾何特性比較復雜,一般很難掌握其內部流態,在設計中經常忽視補償器的流態特性,從而引起較大的能耗。壓力和補償量為準確預測與分析補償器流動特性提供了一條有效的新途徑。 
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